1，造成液壓升降平臺(tái)墜落事故的主要原因。
造成升降機(jī)墜落事故的原因很多，歸納起來(lái)主要有以下幾種：。
（1）驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠，安全系數(shù)太小。
（2）單驅(qū)動(dòng)和雙（多）驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題。
（3）防墜安全器的可靠性差。
（4）違反扣作規(guī)程，不按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，超載運(yùn)行。
2，驅(qū)動(dòng)裝置安全裝置的分析對(duì)比。
2.1驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器。
該制動(dòng)器是停靠樓層定們的裝置，目前采用的大致有兩種：一種是標(biāo)準(zhǔn)的JWZ200型的塊式制動(dòng)器，其制動(dòng)力矩為160N·m，屬成熟產(chǎn)品，它的缺點(diǎn)是外形尺寸大，制動(dòng)易磨損，如維修和保養(yǎng)不當(dāng)容易失效，這種制動(dòng)器大多使用在80年代生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)升降平臺(tái)上，目前已很少使用，逐步被淘汰，另一種是80年代后期參考ALIMAK進(jìn)口樣機(jī)研制的，它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的片式磨擦制動(dòng)器，它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的扯式磨擦制動(dòng)器升降平臺(tái)，這種制動(dòng)器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，制動(dòng)片間的間隙容易調(diào)整，目前國(guó)產(chǎn)的升降機(jī)其本都采用這種制動(dòng)器。
要使可靠地停靠在僂層上，保證其不墜落，制動(dòng)裝置的制動(dòng)器必須具有足夠的制動(dòng)力矩，對(duì)于不帶平衡重的其制動(dòng)力矩應(yīng)滿足下式要求：。
上行時(shí)：M1=(((G+Q)·R)/i)·k下行時(shí)：M2=(((G+Q+Q1)·R)/i)·k。
式中：M1——上行時(shí)的制動(dòng)力矩（N·m），M2——下行時(shí)的制動(dòng)力矩（N·m），Q——的額定載重量（kg），Q1——下行時(shí)的慣性力（N），G——的自重（kg），i——減速器的傳動(dòng)比，平面雙包絡(luò)環(huán)面蝸輪，蝸桿的減速器，i=42/3，k——制動(dòng)力矩的安全系數(shù)，按GB/T10054-96的規(guī)定k>=1.75，R——驅(qū)動(dòng)小齒輪的節(jié)圓半徑（m）。
在額定載荷下（不帶對(duì)重，額定載荷為1000kg），要安全可靠地停靠在所需位置升降機(jī)，保證不墜落，通過(guò)上式計(jì)算制動(dòng)力矩M為195N·m。
由此可見(jiàn)上述兩種制動(dòng)器的制動(dòng)力矩都偏小，為了克服升降機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩小并且保證的安全運(yùn)行而不墜落，一定要采用雙驅(qū)動(dòng)或帶平衡重。
2.2驅(qū)動(dòng)裝置（單驅(qū)動(dòng)和多驅(qū)動(dòng)）。
驅(qū)動(dòng)裝置數(shù)量的設(shè)置，取決于的自重和額定載荷的大小，在早期，升降機(jī)發(fā)生過(guò)幾起墜落事故，因此認(rèn)為單驅(qū)動(dòng)不可靠，只有采用雙驅(qū)動(dòng)才能確保安全運(yùn)行，實(shí)際上安全運(yùn)行問(wèn)題并不是由驅(qū)單元的組數(shù)來(lái)決定的，現(xiàn)摘引ALIMAK公司部分產(chǎn)品的性能參數(shù)列于表1，從表1可看出，驅(qū)動(dòng)裝置的組數(shù)及帶不帶平衡重都是從的額定載重量的大小來(lái)考慮的，而不是只從安全運(yùn)行的角度來(lái)考慮的，如果采用增加驅(qū)動(dòng)裝置的組數(shù)或帶平衡重量的辦法來(lái)達(dá)到安全運(yùn)行的目的是不經(jīng)濟(jì)也是不可取的。
2.3防墜安全器。
當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)裝置失效而墜落時(shí)，升降貨梯限制的運(yùn)行速度并使其停止墜落的一種機(jī)械裝置稱之為防墜落安全器，目前國(guó)產(chǎn)的升降平臺(tái)上大多使用仿制ALIMAK公司的第二代產(chǎn)品——錐鼓形磨擦式防墜安全器，其作用過(guò)程是當(dāng)以額定速度運(yùn)行時(shí)，防墜安全器的軸端小齒輪在導(dǎo)軌架的齒條上處于隨動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)由于某種原因而超速運(yùn)行時(shí)，裝在齒輪軸上的離心塊，在離心力的作用下，克服彈簧力而向外甩出與外錐體內(nèi)側(cè)的凸齒相嚙合，帶動(dòng)磨擦磨擦錐體轉(zhuǎn)動(dòng)，在蝶簧組的作用下，逐漸增大內(nèi)，外錐體之間的磨擦阻力矩，直至使停止運(yùn)行，制動(dòng)時(shí)的滑移行程為0.25—1.2m，所以制動(dòng)平穩(wěn)，沒(méi)有明顯的沖擊力，呆延長(zhǎng)，鋼結(jié)構(gòu)等的壽命。
該防墜安全器的特點(diǎn)是制動(dòng)力矩大，可達(dá)3000N·m以上，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，使用比較安全可靠，是目前國(guó)產(chǎn)升降機(jī)上的主要配套產(chǎn)品。
導(dǎo)軌式升降平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)和劣勢(shì)。
導(dǎo)軌式升降平臺(tái)一般升降高度在3-20之間都可以使用，載重范圍在1-10噸之間，臺(tái)高空作業(yè)平臺(tái)面可以根據(jù)自己的情況進(jìn)行定制，但是也不能過(guò)大的，具體的可以和技術(shù)人員溝通，以上是導(dǎo)軌式升降平臺(tái)的基本參數(shù)，導(dǎo)軌式升降平臺(tái)還有一些特點(diǎn)，例如無(wú)需做地基，就可以安裝設(shè)備，無(wú)論室內(nèi)室外都可以安裝，更不需要做井道，設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，更易于維護(hù)，但是導(dǎo)軌式升降平臺(tái)是近幾年的新興產(chǎn)物，技術(shù)相對(duì)沒(méi)有剪叉式升降平臺(tái)成熟，由于設(shè)備需要鋼絲繩升降，所以每過(guò)三年就需要強(qiáng)制更換一下鋼絲繩。
剪叉式升降平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)和劣勢(shì)。
剪叉式升降平臺(tái)升降高度在1-10米之間都可以使用，特別高的話對(duì)設(shè)備本身磨損比較嚴(yán)重，剪叉式升降平臺(tái)載重范圍1-30噸都可以定制，臺(tái)面也沒(méi)有局限性，任意的寬度和長(zhǎng)度，也是因?yàn)樗倪@個(gè)特別，很多的舞臺(tái)，展柜都使用這種設(shè)備，剪叉式升降平臺(tái)由于是折疊上升下降的，所以有一定的自身高度，需要做地基，如果沒(méi)有辦法做地基的場(chǎng)地就沒(méi)有辦法安裝這種設(shè)備了。
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