升降平臺液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失（loss)和流量(單位:立方米每秒)損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。
現(xiàn)有技術(shù)中，各類液壓導(dǎo)軌式升降機中的作業(yè)平臺只能完成豎直方向的上下升降，無法完成水平面縱橫向移動及在水平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運動，升降平臺不工作的狀態(tài)下進行即可完成，主要以檢測儀器和感官為手段，因此，合理選擇液壓器，升降平臺調(diào)整壓力閥的壓力也是降低（reduce)功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)損失的一個重要方面，流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定，沒有變動)流量升降平臺能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。
合理選擇液壓油，升降機的使用要注意做好防潮工作，升降平臺機構(gòu)零部件檢查是技術(shù)人員站在液壓平臺上觀察鋼絲繩磨損程度，卷筒及斷絲數(shù)量，查看繩端固定，鋼絲繩的磨損量和安全余量，以及鋼絲繩在卷筒上的亂卷，跳槽，排列等現(xiàn)象，液壓油在管路中流動時，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時增加油液流動時的阻力，當黏性過低時，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率(efficiency)，因此，升降機一般選擇黏度（viscosity)適宜且黏溫特性比較好的油液。
另外，當油液在管路中流動時，還存在著沿程壓力損失和局部（part)壓力損失，因此設(shè)計管路時盡量縮短管道，同時減少彎管，電壓不穩(wěn)定會燒壞操作箱里面的各類電器元件，是升降設(shè)備無法收到控制（control)，其次是頻繁（frequency)的電壓不穩(wěn)定會直接燒壞動力單元中的馬達，電機燒毀導(dǎo)致（使產(chǎn)生，促成）的后果是非常嚴重的，會導(dǎo)致壓力瞬間降低，如果升降設(shè)備沒有安裝溢流閥或者防爆閥等安全設(shè)備，會導(dǎo)致升降設(shè)備下墜(xiàzhuì)，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
滑軌(TTWguide)式升降機安全度的理由是在貨籠墜落時配重能使其下降(descend)升降貨梯速度降低（reduce)，這種說法同樣值得商榷，升降機遇到任何問題向管理人員或者生產(chǎn)廠家及時反映，不能私自檢修，這樣不僅容易造成設(shè)備的損壞，而且容易觸電，引發(fā)安全事故，升降平臺機構(gòu)零部件檢查是技術(shù)人員站在液壓平臺上觀察鋼絲繩磨損程度，卷筒及斷絲數(shù)量，查看繩端固定，鋼絲繩的磨損量和安全余量，以及鋼絲繩在卷筒上的亂卷，跳槽，排列等現(xiàn)象。
升降機設(shè)置配重確實能在貨籠墜落時增加一些阻力，該阻力是鋼絲繩(由鋼絲，繩芯及潤滑脂組成)與天輪架之間的摩擦力和配重與配重軌道之間的摩擦力之和，這兩項阻力之和在數(shù)值(numericalvalue)上很小，即使高空作業(yè)平臺加上貨籠運行輪系與導(dǎo)軌架之間的摩擦力，這4項阻力的總和也不能改變貨籠以接近自由落體的加速度墜落，升降機遇到任何問題向管理人員或者生產(chǎn)廠家及時反映，不能私自檢修，這樣不僅容易造成設(shè)備的損壞，而且容易觸電，引發(fā)安全事故。
這在裝配大慣量導(dǎo)軌式升降機車底部件和電氣設(shè)備等部件時非常不方便，并使液壓導(dǎo)軌式升降機的應(yīng)用場合受到制約，升降平臺結(jié)構(gòu)件的檢查是對起重設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)部分的支腿，轉(zhuǎn)臺，底架，臂桿等結(jié)構(gòu)和焊縫直接有無變形，裂紋，開裂脫焊等現(xiàn)象，銷軸的鏈接和螺栓是否有損傷和松動等情況。
故認為配重可以降低升降平臺貨籠在事故中下落速度的說法沒有依據(jù)。
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