導(dǎo)軌式升降平臺(tái)的皮囊式儲(chǔ)能器原則上應(yīng)垂直安裝（石油出口下），只有在空間位置的限制，允許傾斜或水平安裝，在管道安裝蓄電池的支持板或支架，蓄電池與管道系統(tǒng)之間應(yīng)安裝截止閥，通貨膨脹，維護(hù)，使用。
蓄能泵應(yīng)安裝與單向閥，液壓泵停在蓄電池儲(chǔ)存壓力流體倒流，充氣儲(chǔ)能器使用惰性氣體（氮?dú)猓?，允許工作壓力為蓄電池的結(jié)構(gòu)形式，不同的儲(chǔ)能器各有其適用范圍的工作，例如升降平臺(tái)，皮囊式儲(chǔ)能器線圈強(qiáng)度不高，無法承受壓力的波動(dòng)，只有在-20攝氏度至70攝氏度的溫度范圍。
導(dǎo)軌式升降平臺(tái)儲(chǔ)能器吸收系統(tǒng)脈動(dòng)，緩和液壓沖擊，系統(tǒng)保壓或作緊急動(dòng)力源，對(duì)于執(zhí)行元件長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)作，而要保持恒定壓力的系統(tǒng)，可用儲(chǔ)能器來補(bǔ)償泄漏，從而使壓力恒定。
作輔助動(dòng)力源，在問歇工作或周期性動(dòng)作中，導(dǎo)軌式升降平臺(tái)儲(chǔ)能器可以把泵輸出的多余油儲(chǔ)存起來，儲(chǔ)能升降機(jī)器能吸收系統(tǒng)壓力突變時(shí)的沖擊，也能吸收導(dǎo)軌式升降平臺(tái)液壓泵工作時(shí)的流量脈動(dòng)所引起的壓力脈動(dòng)。
導(dǎo)軌式升降平臺(tái)的繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距后一個(gè)繩卡的長(zhǎng)度不小于140mm，并須用細(xì)鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時(shí)受力一側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯(cuò)設(shè)置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。
但很多工地由于導(dǎo)軌式升升降貨梯降平臺(tái)意識(shí)淡薄，采用繩卡固定時(shí)，繩卡數(shù)量，卡距，繩間設(shè)置，尾端長(zhǎng)度等隨心所欲，不按標(biāo)準(zhǔn)，致使本來只有80%-85%固接強(qiáng)度的接頭打折扣，留下隱患。
導(dǎo)軌式升降平臺(tái)各部位的鋼絲繩應(yīng)采用牢固的連接方式，如澆注，編織，鍛造并應(yīng)該采用楔形堅(jiān)固件，如采用U型繩卡不得少于3個(gè)，繩卡數(shù)量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關(guān)。
高空作業(yè)平臺(tái)造成固定式升降平臺(tái)升降速度不穩(wěn)定的原因是什么。
1.當(dāng)負(fù)載不變時(shí)，節(jié)流閥口進(jìn)越小，則系統(tǒng)速度剛度進(jìn)越高，反之，若節(jié)流閥開口面積越大，則進(jìn)越低。
2.當(dāng)負(fù)載不變時(shí)，低速下的速度剛度好，當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，負(fù)載小時(shí)的速度剛度好。
3.提高供油壓力加大液壓缸有效作用面積，可提高速度剛度。
固定式升降平臺(tái)出現(xiàn)升降不穩(wěn)定的現(xiàn)象，需要及時(shí)的進(jìn)行解決，造成以上的最主要的原因是液壓系統(tǒng)提升調(diào)速回路設(shè)計(jì)不合理造成。
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