液壓升降機選用油箱要考慮的注意事項有三點：。
第一點：要考慮其容量，一般移動式設備取泵最大流量的2～3倍，固定式設備取3～4倍。
第二點：考慮油箱油位，當系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，當油缸回縮以后油面不得高于最高油位。
第三點：考慮油箱結構，傳統(tǒng)油箱內升降平臺的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進出油口布置在不連通的一端隔板兩側，使進油和回油之間的距離最遠，液壓油箱多起一些散熱作用。
航空母艦裝載有近百架飛機，當然不能都存放在甲板上，一部分飛機升降機裝只能裝在飛行甲板下面的機庫里，飛機裝在機庫中，就有個搬進和搬出的問題，這就需要飛機升降機，因此人們稱其為艦載機的“搬運夫”。
然而，由于沒有升降機，飛機起飛速度很慢，很快，升降機就普遍裝備于航空母艦上，不過，早期的升降機大多布置在飛行甲板的中線上，升降貨梯人們將這種升降機稱為舷內升降機，舷內升降機在甲板中心線處開口，升降機四周用繩索吊起，它的防浪性和安全性較好，但艦體的縱向強度損失較大，需用幾百噸鋼材來補差，而且，占用的有效空間較大，裝甲防護也差，特別是不能同時彈射和回收飛機。
為了克服舷內升降機的缺點，適應飛機同時彈射和回收的需要，保證艦體縱向強高空作業(yè)平臺度，設計師們對此進行了改良，很快，一種新的升降機布置方式在新造的航母上出現，這就是布置在航母甲板舷側的舷側升降機，美國戰(zhàn)后建造的大型航母全都采用舷側升降機，目前，世界上的航空母艦也大都把升降機安裝在艦舷內，只是為了保證它具有好的淹濕性而在布置上盡可能離海面高一些，以避免海浪。
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