1.限速器。
為了防止施工升降機(jī)的吊籠超速或墜落而設(shè)置的一種安全裝置，分為單向式和雙向式兩種，單向限速器只能沿吊籠下降(descend)方向起限速作用，雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個(gè)方向起限速作用，限速器應(yīng)按規(guī)定期限進(jìn)行性能檢測。
2.緩沖彈簧(Spring)。
緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時(shí)，減輕吊籠的沖擊，同時(shí)保證吊籠和配重下降著地時(shí)成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時(shí)的沖擊，緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種，通常，每個(gè)吊籠對應(yīng)的底架上有兩個(gè)或三個(gè)圓錐卷彈簧或四個(gè)圓柱螺旋彈簧。
3.上，下限位器。
升降平臺為防止(fángzhǐ)吊籠上，下時(shí)超過需停位置，或因司機(jī)誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降(descend)引發(fā)事故而設(shè)置的裝置，安裝(ānzhuāng)在吊籠和導(dǎo)軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成，設(shè)在吊籠頂部的最高限位裝置，可防止冒頂，設(shè)在吊籠底部的最低限位裝置，可準(zhǔn)確停層，屬于自動復(fù)位型。
4.上，下極限限位器。
上，下極限限位器是在上，下限位器不起作用時(shí)，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過限位開關(guān)和越程后，能及時(shí)切斷電源(powersupply)使吊籠停車，極限限位是非自動復(fù)位型，動作后只能手動(shoudong)復(fù)位才能使吊籠重新啟動，極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌升降機(jī)架上，（越程是指限位開光與極限位開關(guān)之間所規(guī)定的安全距離）。
5.安全鉤。
安全(safe)鉤是為防止(fángzhǐ)吊籠達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置（position)，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時(shí)動作，吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是最后一道安全裝置，它能使吊籠上行到軌架安全防護(hù)設(shè)施(shèshī)頂部時(shí)，安全地溝在導(dǎo)軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。
為了降低隱患應(yīng)該按照規(guī)定操作(operate)施工升降機(jī)安全管理。
1，電梯啟動前，檢查地線(別稱:避雷線)，電纜（Cable)應(yīng)升降貨梯完整無損，控制開關(guān)應(yīng)在零位，電源(powersupply)接通后，檢查電壓(voltage)正常，機(jī)件無漏電，試驗(yàn)各限位裝置，梯籠門，圍護(hù)門等處的電器聯(lián)鎖裝置良好可靠，電器儀表靈敏有效。
2，施工電梯經(jīng)過啟動，情況正常，即可進(jìn)行空車升降試驗(yàn)，測定各傳動機(jī)構(gòu)和制動器的效能，液壓登車橋只需單人操作，不需要動力電源，即可實(shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸，即可減輕勞動強(qiáng)度，又能成倍提高裝卸作業(yè)效率，加快物料流通速度，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益。
3，電梯在每班首次載重運(yùn)行（Windows）時(shí)，必須從最低層上升，嚴(yán)禁自上而下，當(dāng)梯籠升離地面1~2米時(shí)要停車試驗(yàn)制動器的可靠性，如發(fā)高空作業(yè)平臺現(xiàn)制動器不正常，經(jīng)修復(fù)后方可運(yùn)行。
4，梯籠內(nèi)乘人或載物時(shí)，應(yīng)使載荷均勻（jūnyún)分布，防止偏重，嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行（Windows）。
5，操作(operate)人員應(yīng)與指揮人員密切配合，根據(jù)指揮信號操作，作業(yè)前必須鳴聲示意，電梯未切斷（割開，截?cái)?電源(powersupply)開關(guān)前，操作人員不得離開操作崗位，液壓登車橋只需單人操作，不需要動力電源，即可實(shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸，即可減輕勞動強(qiáng)度，又能成倍提高裝卸作業(yè)效率，加快物料流通速度，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益。
6，電梯運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)機(jī)械有異常情況，應(yīng)立即停機(jī)巡查，排除故障(fault)后方可繼續(xù)運(yùn)行。
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